Halo sobat semua,
Kali ini saya mau berbagi pengalaman bagi pengguna yamaha mio yang hobi mogok dan super boros.
Pada awalnya sih belum pernah punya yamaha mio, kebetulan ada temen yang ngejual dengan harga sahabat. Tanpa pikir panjang, hari itu juga si mio langsung saya angkut pulang dengan kondisi mogok total. Beberapa hari setelah tiba di garasi, baru saya mulai utak atik. Seperti temen temen yang lain, hal pertama yang saya cek adalah karburator, pengapian dan kompresi. Setelah saya bersihkan semuanya ternyata ada kehidupan meskipun tidak layak jalan.
Akhirnya setelah saya diemin beberapa hari, mulai utak atik lagi sampai bisa layak turun kejalan. Karbu pun saya bongkar pasang sampai bosan dan hasilnya tetap gak ada perubahan sampai tak coba paku karbu lain yang normal tetap gak ada perubahan. Setelah mencoba pasang karbu satria, ternyata ada perubahan, karena karbu satria punya pengungkit scab manual, mesin pun mulai bisa putaran tinggi dan bisa disebut layak jalan.
Masih kurang puas, beberapa hari berikutnya saya bongkar lagi penasaran untuk mencari setingan yang bisa kenceng dan irit. Saya mulai bongkar silinder dan saya bersihkan total, begitu saya pasang kembali tetap tidak memuaskan. Setelah setengah putus asa, saya periksa satu persatu disitu ada kejanggalan pada gir noken as depan pada dudukan ke noken sudah aus beberapa mili, akhirnya coba saya ganjal untuk mendapat posisi top yang pas, alhasil si mio sembuh total. Sekarang sayang karbu karbu honda beat tetap normal dan super irit.
Semoga pengalaman ini berguna buat teman teman.
Semoga sukses
Read more ...
Kali ini saya mau berbagi pengalaman bagi pengguna yamaha mio yang hobi mogok dan super boros.
Pada awalnya sih belum pernah punya yamaha mio, kebetulan ada temen yang ngejual dengan harga sahabat. Tanpa pikir panjang, hari itu juga si mio langsung saya angkut pulang dengan kondisi mogok total. Beberapa hari setelah tiba di garasi, baru saya mulai utak atik. Seperti temen temen yang lain, hal pertama yang saya cek adalah karburator, pengapian dan kompresi. Setelah saya bersihkan semuanya ternyata ada kehidupan meskipun tidak layak jalan.
Akhirnya setelah saya diemin beberapa hari, mulai utak atik lagi sampai bisa layak turun kejalan. Karbu pun saya bongkar pasang sampai bosan dan hasilnya tetap gak ada perubahan sampai tak coba paku karbu lain yang normal tetap gak ada perubahan. Setelah mencoba pasang karbu satria, ternyata ada perubahan, karena karbu satria punya pengungkit scab manual, mesin pun mulai bisa putaran tinggi dan bisa disebut layak jalan.
Masih kurang puas, beberapa hari berikutnya saya bongkar lagi penasaran untuk mencari setingan yang bisa kenceng dan irit. Saya mulai bongkar silinder dan saya bersihkan total, begitu saya pasang kembali tetap tidak memuaskan. Setelah setengah putus asa, saya periksa satu persatu disitu ada kejanggalan pada gir noken as depan pada dudukan ke noken sudah aus beberapa mili, akhirnya coba saya ganjal untuk mendapat posisi top yang pas, alhasil si mio sembuh total. Sekarang sayang karbu karbu honda beat tetap normal dan super irit.
yang ada panah merah
Semoga pengalaman ini berguna buat teman teman.
Semoga sukses
